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土工材料在铁路上的应用

  复合土工膜的应用在铁路路基施工的配置文件。

  尽管土工合成材料施工简单,但如果铺设不当影响的结果。例如,土工合成材料被扎破在铺设过程中,铺设表面皱纹,不能达到预期的加固或隔离。正确的施工方法可以保证的成功应用土工合成材料。

  土工合成材料铁路路基施工方案如下:

  1,土工合成材料的施工步骤:

  (A)路基施工,根据设计平滑渐变,并确保排水条件。如果土壤条件适宜的碱(CBR 1)应滚动。然而,极其柔软的地表植被可能不很清楚,为了使用它的根强度。只有用沙子垫平伸出的树枝在地上植被切即可。

  (B)施工后路基土工沿线将陆续推出。整个过程中应尽可能轻,不拖动土工合成材料,尽可能铺设时开始褶皱,使土工布和路基土紧紧现实的表面,防止路基土与草混合。

  (C)搭接接头,应该有一定的宽度。

  (D)当旧路交叉口,土工合成材料,应插入现有的道路。新老土工布土工合成材料的使用一直在路上,要重叠或缝合。

  (E)铺设土工布,hdpe防水板铺设沿线上土工布,土工布,HDPE膜 - 土工材料之间的粘结。材料搭接接头一定的宽度和粘接材料层粘接表面必须进行彻底的清洗,以保证粘合质量。

  (F)应策划建设分段施工土工合成材料,整体建设三个土工合成材料铺设,一次完成。

  (G)土工合成材料的施工过程中应经常检查施工质量,土工合成材料应检查是否有损坏,如有损坏,应修复材料放在破损,搭接的宽度在各个方向上的要求之外,与粘合剂粘接。

  (H)基材应倾倒在放电铺平了基层,非常柔软的地面,堆放高度不得超过最大设计厚度。骨料铺设应采取下面的土工合成波,以防止形成。第一层应铺设30cm厚骨料,小于30cm的厚度根据设计铺路。总厚度小于20cm时,不允许驾驶。对于路基CBR≥3,底座厚度为15cm,应减少施工车辆的负载。后的第一层的每一层的厚度,松铺不应超过25厘米。

  (I)在一个很软土基础,如果有土工合成材料加固效果,你应该考虑预紧。您可以使用重型卡车或胶轮压路机来回奔波四次。最大负荷不应超过设计值。产生在建设石草充满车辙的应用,而不是使用平地机胶凝。

  2,搭接要求:

  立的目的是确保连续性的土工合成材料的接缝处防止路基土挤入瓦砾。搭接长度取决于相关条件和车辙。下表给出了所需的最小重叠。用250mm或300mm长指甲应分开15米一圈土工布,布和膜接头应沿铺路材料的方向。土工合成材料的摩擦拍打通过紧张。除非圈的正常应力大,否则,只能通过一个小拉。

  3,接缝:

  当重叠宽度超过1米,使用缝合经济很多。为了确保焊缝质量应注意以下几点:

  (1)不同的缝合线,缝合线的耐久性必须满足的要求。

  (2)度拉紧缝线,缝线,以确保足够程度的紧张,但要小心,不要损坏的土工布。

  (3)引脚密度,正常情况下,光每米200-400针刺土工布。

  (4)缝合类型,单,双链式线迹缝纫机,甚至不容易脱开。

  (5)缝合的列数,一般使用两个平行缝合。

  (6)合资的形式,常用的切换,蝴蝶帽挑,采取多种形式。


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